Затраты на перевозку грузов можно рассчитать на методику принятую еще в советские времена, конечно используя новые нормативные данные из документов утвержденных правительством. Эту методику в полном объеме можно найти в "Справочнике инженера-экономичста автомобильного транспорта" от 1984 года Автор Голованенко (инициалы не помню). В соответствии же с новой ситуацией необходимо затраты на перевозку привязывать к конкретному маршруту, виду груза, транспортному средству. Эти параметры позволяют определить нормативы, которые затем вместе с параметрами используют в методике для расчета. Основные статьи, включаемые в состав эксплуатационных затрат на перевозку груза следующие: заработная плата водителя с начислениями, командировочные и суточные водителя, топливо и смазочные материалы, амортизация транспортного средства, техническое обслуживание и ремонт автомобиля (заработная плата ремонтных рабочих, материалы, запасные части), износ, ремонт и восстановление шин, накладные расходы на рейс (стоимость всех необходимых разрешительных документов, непредвиденные расходы, оплата сборов и пошлин, оплата паромных переправ и т.д.). В эксплуатационные расходы не включают постоянные затраты, связанные с содержанием транспортного предприятия или подразделения, они в бюджете организации планируются отдельно и независимо от объемов и вида деятельности, простоев или интенсивной эксплуатации автомобилей. Сюда относят: заработная плата административно-управленческого аппарата с начислениями, командировки АУП, расходные материалы (бланки, картриджи, ручки, бумага и т.д.), содержание и аренда зданий и сооружений, страхование всех видо, маркетинговые затраты и т.д.Постоянные затраты планируют бюджетом на год и равномерно распределяют помесячно лишь для отчетности, по факту эти затраты тоже могут возникать неравномерно в течение всего года, также, как и эксплуатационные затраты, зависящие правда от других факторов: сезонности, объем работ по периодам года, спроса и т.д. Елена Будрина